Совместимость продукции других изготовителей не гарантирована. Во избежание внештатных ситуаций мастера автоцентров рекомендуют приобретать только оригинальную продукцию.
Чтобы каталожные артикулы полностью совпадали с фактическими наименованиями. Проводите профилактические работы строго в обозначенные временные интервалы в авторизированных мастерских, где предоставляют гарантию качества.
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Задний рычаг подвески Toyota Corolla |
Febest 0125-AE114R | от 980 |
| Рычаг подвески | Japanparts BS291 | от 1300 |
| —/— задняя | Japko 72291 | от 1300 |
| —/— передняя | Febest 0125-MCV20RH | от 1300 |
| —/— задняя | Febest 0125-AE100R | от 1200 |
| —/— передняя | Febest 0125-141 | от 1200 |
| —/— задняя Toyota Corolla |
Toyota / Lexus / Daihatsu 4871012200 |
от 1500 |
| —/— передняя | Herth+Buss J4912055 | от 1700 |
| —/— | Mapco 49570 | от 1800 |
| —/— передняя | Mapco 49571 | от 2000 |
| —/— передняя | Nipparts J4902004 | от 2100 |
| —/— передний | Patron PS5135R | от 2100 |
| —/— Toyota Corolla | Blue Print ADT38652 | от 2100 |
| —/— Toyota Corolla | Blue Print ADT38651 | от 2400 |
| —/— передний | Fenox CA11288 | от 2400 |
| —/— задняя | Fenox CA11188 | от 2400 |
| —/— задняя | Patron PS5135L | от 2400 |
| —/— Toyota Corolla | Monroe L13508 | от 2400 |
| —/— передняя | Monroe L13507 | от 2400 |
| —/— | NK 5014513 | от 2400 |
| —/— | NK 5014514 | от 2400 |
| Рычаг подвески левый | Aywiparts AW1360467L | от 2500 |
| —/— правый | Aywiparts AW1360468R | от 2500 |
| —/— Toyota Corolla | Japanparts BS-218L | от 2500 |
| —/— передняя | Febi 12932 | от 2500 |
| —/— Toyota Corolla | RTS 76-02530-2 | от 2500 |
| —/— передняя | Fenox CA11282 | от 2500 |
| —/— задняя | RTS 76-02533-2 | от 2500 |
| —/— | RTS 76-02533-1 | от 2500 |
| —/— передняя | Febi 22949 | от 2500 |
Каталожные артикулы сайлентблоков
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Сайлентблок задней цапфы | FEBEST TAB166RUB | от 250 |
| Сайлентблок переднего рычага передний | FEBI 19009 | от 350 |
| Втулка задней поперечной тяги | FEBEST TSB803 | от 350 |
| Сайлентблок рычага подвески | GSP 516723 | от 350 |
| С. задней тяги | FEBEST TABAE100CL | от 350 |
| —/— | GSP 510689 | от 350 |
| Кронштейн, подушки рычага | Ashika GOM236 | от 450 |
| Сайлентблок | RUVILLE 986901 | от 450 |
| —/— | FENOX CAB10023 | от 450 |
| —/— | KAVO PARTS SCR9007 | от 450 |
| —/— | FEBEST TAB010 | от 450 |
| —/— Toyota Corolla | YAMATO J42016AYMT | от 450 |
| —/— | FENOX CAB10055 | от 450 |
| —/— задняя | FENOX CAB03018 | от 550 |
| —/— | Blue Print ADT38015 | от 550 |
| —/— | FENOX CAB02027 | от 550 |
| —/— задняя | YAMATO J42014BYMT | от 550 |
| —/— | FEBEST TAB198 | от 550 |
| —/— | JAPANPARTS RU236 | от 550 |
| —/— задняя | DELPHI TD372W | от 550 |
| —/— | JAPANPARTS RU2553 | от 550 |
| —/— задняя | FENOX CAB20049 | от 550 |
| —/— | JAPANPARTS RU2454 | от 550 |
| —/— Toyota Corolla | FENOX FSB00040 | от 550 |
| —/— | Blue Print ADT38085 | от 550 |
| —/— | Ashika GOM2553 | от 550 |
| —/— задняя | KAVO PARTS SCR9032 | от 550 |
| —/— | Nipparts J4232009 | от 550 |
| —/— задняя | JAPANPARTS RU237 | от 550 |
| —/— | FEBEST TAB080 | от 550 |
| —/— задняя | MAPCO 33561 | от 550 |
| —/— Toyota Corolla | JAPANPARTS RU267 | от 550 |
| —/— | Optimal F85286 | от 550 |
| —/— | SWAG 81929185 | от 550 |
| —/— задняя | SIDEM 845647 | от 550 |
| —/— Toyota Corolla | MOOG TOSB7368 | от 550 |
| —/— Toyota Corolla | RUVILLE 986902 | от 550 |
Замена рычагов и сайлентблоков на Тойота Королла 120
Признаки неисправности элементов подвески автомобиля:
- крен машины на одну сторону;
- трудность в управлении техникой на средних и высоких скоростных режимах;
- систематические стуки, биения, вибрации в рулевое колесо;
- подброс автомобиля при преодолении дорожных препятствий;
- металлический скрип, сопровождающий процесс управления.
Средний ресурс эксплуатации элементов подвески составляет 60 – 85 тыс. км. пробега. Интервалы, превышающие отметку в 100 000 скорее исключения, нежели практика. Качество изготовления запчастей, стиль вождения автомобиля – основополагающие факторы, влияющие на ресурс использования.
Перед началом работ по замене проводим комплексную диагностику, оцениваем общее состояние элементов подвески, определяем детали, требующие обновления, подготавливаем расходный материал в нужном количестве.
Последовательность действий при замене:
- автомобиль устанавливаем на смотровой канал, можно электрический подъемный механизм;
- подставляем гидравлическую подставку под двигатель, так как будем отвинчивать крепление опоры для доступа к болтам рычага с правой стороны;
- ресурс эксплуатации элементов подвески на правой и левой стороне приблизительно равны. Мастера рекомендуют проводить замену одновременно двух. Изначально отвинчиваем крепление шаровой опоры левого колеса, после два болта и крепежи сайлентблоков;
- извлекаем рычаг из-под автомобиля;
- при помощи гидравлического пресса выпрессовываем один (два) сайлентблока. В качестве аналога используйте стационарные тиски;
- если на поверхности рычага присутствуют дефекты, имеются повреждения металла, сварных швов – элемент подвески подлежит замене новым. Во всех остальных случаях на штатные места запрессовывают новые сайлентблоки;
- устанавливаем рычаг с новыми резинками на штатное место;
- приступаем к демонтажу правого элемента, предварительно приспустив опору двигателя на 2 – 3 см, для обеспечения доступа к крепежному болту.
- проводим аналогичную процедуру по профилактике, запрессовке новых резинок, установке на штатное место.
В ходе работ проводим осмотр шаровой опоры, тормозного цилиндра, колодок, магистралей подачи тормозной жидкости. При наличии признаков износа, деформации комплектующие подлежат замене новыми из числа запаса. Устранение мелких, порой незначительных неисправностей предотвратит масштабные поломки в последующем. Таким образом, можно сэкономить деньги, время, силы, средства.
При условии соблюдения рекомендаций мастеров, покупке оригинальных запчастей последующая профилактика через 80 000 км. Умеренный стиль вождения только увеличит интервал замены деталей.
Устройство подвески на Тойота Королла 120
Наиболее часто в «ходовой» изнашиваются резиновые втулки, уплотнители. Подобное характерно не только для автомобилей Тойота Королла, но для всех остальных транспортных средств. Первый признак износа – стук в области подвески.
Экземпляры, поставляемые на территорию СНГ, РФ в том числе, имеют повышенный клиренс, адаптацию к плохому дорожному покрытию. Подвеска несколько жестковата, но эргономична, что компенсирует первый фактор. Производитель заблаговременно позаботился о простоте конструкции, чтобы ее можно было менять самостоятельно. Лишь в редких случаях владельцы прибегают к помощи профессионалов – мастеров СТО.
Шаровая опора способна выходить более 140 000 км. Систематический технический осмотр значительно продлит эксплуатационный ресурс машины. Группу риска составляют сайлентблоки и втулки стабилизаторов. Их ресурс не превышает 80 000 км. Расходники стремительно изнашиваются при езде на скорости свыше 150 км/ час на плохом дорожном покрытии.
Строение подвески Тойота Королла 120
- шаровая опора;
- пружина;
- амортизатор;
- рычаг;
- сайлентблок;
- втулка и стойка стабилизатора, которые фиксируются на кузов машины.
Аналогичная конструкция на противоположной стороне механизма подвески.
Водителю на заметку!!! Чаще всего, износу подвержена левая сторона подвески. В процессе вождения не всегда удается вовремя среагировать на ухаб, яму, прочие неровности на дороге. Несмотря на то, что правая сторона менее подвержена негативному воздействию, замене подлежат оба рычага подвески одновременно.
Характерные проблемы с подвеской. Пути решения
Незначительная вибрация, стук, металлический скрип в процессе управления автомобилем. Это первые признаки, указывающие на неисправность. Своевременное обращение в СТО для проведения комплексной диагностики позволит предотвратить множество внезапных поломок в последующем.
Крен автомобиля на одну сторону, наклон колеса – это уже сигналы о масштабной поломке, требующей оперативного вмешательства со стороны моториста сервисного центра. Промедление с ремонтом, игнорирование, недопустимы. Речь идет о безопасности водителя, пассажиров.
Своими силами провести осмотр также возможно. Для начала установите Тойота Королла 120 на смотровую яму, механическим воздействием на рычаг пробуйте его расшатать. Люфт, скрежет, биение — дефекты. Замените детали новыми. Аналогичную процедуру проведите со вторым рычагом подвески.
